ハイ　ついにやらかしました。

タチゴケ

敗因

1.スタンドの出し方が悪かった。
2.スタンドがちゃんと出てるかの確認を怠った。
3.金欠を理由にエンジンガードを買っていなかった。
4.夜に思いつきでバイクに乗ろうとした。

４が特に大きいかと…

事の発端はこうである。

今私は４輪の教習のため実家に帰っている。
この週末は教習所が休みのためやることが無い。
下宿のIP電話の設定をする必要がある。
録りためたドラマを見たい。
以上の理由で急遽下宿に戻る事にした。

思い立ったらすぐ行動って事で慌しく用意をしていざ発進。

そのとき歴史が動いた(アホ

私の実家の車庫は屋内型(シャッター閉じたら密室になるタイプ)で、また道路と車庫との間に少しの段差(傾斜)がある。
よって中で暖機しておき、装備を整える。
車庫から出し、シャッターとガレージ内の電灯を切る。
その後発進　
と言ったシークエンスであるのだが、
車庫から出したとき、跨ったままサイドスタンドを出した。
ちゃんと出したつもりだったんだが甘かったんだろう。
降りた瞬間にバタンとひっくり返った。

ガビーン(・A・)

教習車ならでかいガードに守られて倒れてもタイヤは地面に接地しているのが普通である。
しかし私のは市販車。
タンデムステップの基部とクランクケース、クラッチレバーの三点支持で前後共タイヤ浮いた状態＾＾；

起こすのに苦労しました。


故障箇所チェック。

まずはクラッチレバー。これは問答無用。見事に曲がりました。
要交換
次にミラー。メッキに傷。現状で使えなくは無いがはっきりと転倒車とわかって恥ずかしい
要交換
タンデムステップの基部。見た感じでは異常なさそう。
カウル。タンデムステップの基部に助けられて無傷。
タンク。ハンドルを左に切った状態で倒れたのでクラッチレバーのお陰で無傷。
変速バー。曲がった。でもたたき直せば使えそう。今でも動くことは動くし。

で一番ヤバそうなのが
クランクケース
アスファルトで削れただけで、割れたわけでも、オイル漏れもなさそうなのでＯＫといいたいところだが、転倒した瞬間はエンジンが回っていたので内部がどうなったかは…

急いでいたので急遽DIOに乗り換えて下宿まで走りました。

よってじっくり点検したのではないのでまだまだヤバイとこが出てくるかもしれません。
明日バイク屋まで行ってきます。