500キロ慣らし運転で走ってみて解った事
1速使えねぇ
1速使えねぇ
どうやらホーネットもそうなのだが、ホンダはクロスギアが好きらしい。
確かに鋭い加速ってのはいいもんだけども
ホーネット以上に1速が使えなさ過ぎる。。。。
なのでドライブスプロケを純正の15丁から16丁へと1丁上げてみた。
用意するもの
1キタコの16丁ドライブスプロケ

2ポッシュのガスケット

純正15丁との比較。

キタコのは穴あきでなんかカッコイイ(笑
左側面のボルトを全部抜き、かるーく"蹴り"を入れてやったらカパっと外れた。

あとは、スプロケを交換して、ガスケットを剥がして組み立て。
因みに、スプロケはチェーンを最大に緩めないと外せませんorz...
で、交換後のインプレ
1速がマシになった。
同じ回転数で4キロUPした。
大体5速で5000rpm 50km/hだったのが4600rpm 50km/hになった。
感じ的にもう1丁上げれそうだが・・・
確かに鋭い加速ってのはいいもんだけども
ホーネット以上に1速が使えなさ過ぎる。。。。
なのでドライブスプロケを純正の15丁から16丁へと1丁上げてみた。
用意するもの
1キタコの16丁ドライブスプロケ

2ポッシュのガスケット

純正15丁との比較。

キタコのは穴あきでなんかカッコイイ(笑
左側面のボルトを全部抜き、かるーく"蹴り"を入れてやったらカパっと外れた。

あとは、スプロケを交換して、ガスケットを剥がして組み立て。
因みに、スプロケはチェーンを最大に緩めないと外せませんorz...
で、交換後のインプレ
1速がマシになった。
同じ回転数で4キロUPした。
大体5速で5000rpm 50km/hだったのが4600rpm 50km/hになった。
感じ的にもう1丁上げれそうだが・・・
この記事へのコメント
いろいろがんばってますね〜
ジェネレーターカバーを外さんとスプロケ交換が出来ない構造にオドロキました(笑)
ジェネレーターカバーを外さんとスプロケ交換が出来ない構造にオドロキました(笑)
小排気量の宿命ですね(笑
あのサイズだったらスプロケカバーを別途作るよりも一体で作っちゃった方が制作費が抑えられるんでしょうね。。。
あのサイズだったらスプロケカバーを別途作るよりも一体で作っちゃった方が制作費が抑えられるんでしょうね。。。
| ホーム |


