今日は決心をつけるために実車を見に行く事に
やっぱカタログ見てるだけじゃ実感わかないしね
っということで友人Ｙと共にHonda DREAM明石まで行ってきた。

げっ　死体やん

入る部屋間違ったか？

ようやく急制動に慣れてきました。
たまーに急制動中にエンジンがガクガクうなる事もありますが^^:
最近は素直な３号車ｗに乗れるのでいい感じで扱えます
実はこの３号車は検定用車両だそうで
ある程度うまいひと(コケる心配の少ない人)は卒検の時に使う車両の特性を覚える為に乗せてもらえるということらしい
そう思うとバイクなのに人扱いしちゃいそうで怖いですｗ
たまにバイクは俺の恋人だとか言う人(実際にはいないか?ｗ)の気持ちがわかるような気がしますｗ

とてもいい経験でしたが怖かったです。
ぜひ皆さんも悪天候や夜間に教習に行ってください。
実際一人で(免許取得後)乗るときはどんな天候になるかわからないんですから一応慣れておいたほうがいいと思います。
コケてもエンジンガードのある教習車だしｗ

やってきました恐怖の時間ｗ
後輪ロックを何度もやってしまいました^^;

初めての体験です
いつもは(スクーターで路上走行時)無視されてばっかりなのですが４輪コースでは車よりバイクの方が先輩(４輪は第一段階 ２輪は第二段階なので２輪のほうが経験値が高い)
なので車がバイクに道を譲るという稀な事態に遭遇ｗ
だけど私はプロじゃないので^^;
もたつきながら交差点を脱出するのであった･･･(汗

学科は２ 適性検査結果に基く行動分析
私は自分をよく見せたがる傾向があると･･･
うーん

第二段階突入
今日から４輪と同じコースを走れる事になりました。
前回の時点で教官からコースを覚えておくように言われたので
頑張って暗記してきました

丁度第二段階の人がもう１人いたのでその人の走り方を部屋(コースを見渡せるとこ)で眺めてから走ることになりました。

スピード出せるので結構楽しいです。
でも隣に教官が並走してるのでなんか緊張しましたｗ

学科は11 経路の設定　でした

後２日で原付免許取得１周年を迎えます
ですが前回の違反は９月だったので今捕まると初心者講習行きとか最悪免停になってしまうので注意しなくてはいけません。

注意して走ればある法則に気づきます。

しまった

解体前の写真撮るの忘れたー
ってことで解体中の写真は無いので解体の手順はまた今度に･･･

哀れな姿のLive Dio J



前から見たら普通だけど



後ろはパイプイス！




一番大事なこと忘れてました
解体する前にパーツ買いに行かないと･･･^^;

面倒なのでじいちゃんのカブを借りてこよう･･･

遂に見きわめの日です。
しかし普通に走っただけ･･･
教官は遠くから見てるだけ
何故？試験みたいなのは無いのかい！？と疑問に思いつつ
教官の元へ行くと次から第二段階だからコース覚えてきてねと言われコースマップを渡されました。
コレデイインデスカ？

意外と適当？
これって教官差？
疑問に思いつつも第二段階へ進むことに成功。
さっそく午後から学科に突入。
１・４・５を受けてきました。
それぞれ死角の話・車に働く力・悪条件下での運転でした。

日頃原付に乗ってるので特に目新しいことはありませんでしたが
第４のビデオは面白かったです。
アニメだったんですが主人公が色んな被害を受けてました。
(例えば重力の話で上からリンゴが落ちてきて頭に当たったり、慣性の話ではチャリに乗ってて池に落ちたり･･･)

公道最速はかっこいいもんじゃない

公道最速だぜーとか言ってフルチューンしているあんちゃんは
一度公式記録に挑戦していただきたい。

そう言う私は公道最速記録(自己新って意味で)を取ったことがあります。
もちろん公式記録です。だって警察認定済みだもんｗ

同時にサイン会に招かれました。

そう　やっちゃいました　
青きっぷ

青春18きっぷの略とは違うぞｗ



(個人情報保護の為あえてピント外してますｗ)

残念ながら(本当か?)
シャア少佐にのみ許される

赤いきっぷはギリギリ貰えませんでした^^;

国道２号走ってたらそら60キロは出ますって…
国道２号って言っても須磨−垂水間は片側一車線だし
車と並走なんて危ないから出来ないし

何とか減速して60以下に落ちたため青きっぷ
もし気がついてなかったら赤きっぷでしたよ(汗




(よく見てみると細かな項目がずらり･･･)

あと３キロで赤きっぷ･･･
(因みに青は違反者 赤は犯罪者で前科残りますので･･･
赤は略式裁判＆罰金という痛ーいコンボが待ち受けていますので)

年末によくあるＴＶの 密着２４時とかのように
白黒の滅多に乗れない車の中で小一時間お説教か？と身構えつつ
警官の赤い発光棒に誘導されサイン会場についてみたら
意外と事務的な事だけでした。
まず違反速度を見せられて確認させられる
その後免許証を提示しつつ警官とマンツーマンでＱ＆Ａタイムｗ
その後は違反金(罰金ではない)の手続きの仕方を聞き
｢気をつけてお帰りください｣と笑顔で見送り^^;
どうせなら
手を振ってほしいぞ

その後最速記録は非公式に更新しているのは言うまでも無い
え？間違ってるって？

もちろんその後一週間は凹んでました(1万2千円も納税するんですもの)
違反金とはいえ学生には厳しい金額…
優良納税者だ！と言い聞かせて泣く泣く納税^^;
ちなみに納付は銀行や郵便局でできますよ

青きっぷをゲットしたのが昨年９月
それから３ヶ月は最高４０キロで走ってましたよ

でも下り坂は自然と70キロは出ますよ
文句あるならＨＯＮＤＡに言ってください。

っと文句言ったところで法律は変わらないだろうし
手っ取り早く束縛から逃れるためには上級の免許と上級の車両を！！
ってことで原付２種or小排気量普通２輪使うぞー

原付１種の皆さんは法定速度を守った公道最速を目指してくださいね。

特に交通安全週間とかは気をつけましょうね。

次回ははまりやすいネズミ捕りを私なりに考察してみたいと思います。

今日は目新しい事はありません
雨の降る中バイクを走らせてました。
しかし教官に
メリハリつけろ
と言われてしまいました^^;
雨なのでいつもより視界も悪く(霧も出てたし)
スリッピーなので慎重にやってたので
もっと加速していいんだぞと言われてしましました･･･

やっぱりヘタレなんでしょうかね?

次は見きわめです。月曜が楽しみだ。

教習1日目から立ちゴケしてヘコんだ私ですので^^;
バイクの選ぶ基準に取り回しのよさ、特に重さは重視したいと思います。
かといって125CC以下の原付二種だと普通二輪とった意味がありません。
よって選定基準は250CC以下のバイク
が一番なわけです。
そこから選ぶとすれば
Hornet
Forza
CBR150R
ってとこになります。

今のとこ
CBRとForzaとで迷ってるわけですが…

□CBRのイイと思うとこ
＠MT車であること
＠高回転まで回せる
＠やっぱりレーサー型
＠軽い

○バッドなとこ
＠チト肉厚感がない(華奢に見える)
＠ヘッドライトが原付と同じで暗い
＠150CCという中途半端な排気量
＠タイ製というある種のブランド
＠↑の理由によりパーツが少ない(改造できない?
そもそも保守部品もオリジナルっぽいし)
＠タイヤが細い

□Forzaのイイと思うとこ
＠カード式キーシステム(ハイテク感たっぷりｗ)
＠250CCで余裕ある加速が出来そう
＠ATではあるがMTモード(車で言うスポーツシフト？)がついてる
＠今の主流なのでパーツも豊富
＠クラッチ操作がなく気楽に乗れる)

○バッドなとこ
＠主流なので目立てないｗ(所有欲が満たせない?)
＠ATなので便利だがバイクって感じがしない
＠↑と同じく跨いで乗らないので楽だがバイクって感じがしない
＠重い
＠タイヤが小径なので雨天時/段差が心配
＠スクーター独特の音(オートバイらしくない)がイマイチ･･･

うーむ悩みます

取らぬ狸のなんとやら
もうすぐ教習も折り返し地点に差し掛かってきたので
ここらでバイクの購入についてお勉強。
それに購入するバイクも決めなくてはならない

私の基準はやはりフルカウル!
バイクの種類は大まかに分けて
ネイキッド
レーサーレプリカ
アメリカン
オフロード(デュアルパーパス)
になる

ネイキッドは普通のバイクです
レーサーレプリカは字のごとくレース用車と同じ型(フルカウルがこれに当てはまる)
アメリカンはでかいタイヤ 低い重心 配管むき出しのワイルドなバイク
オフロードは言わなくてもわかると思うが…

それぞれHONDAのバイクに当てはめると
ネイキッド:CB400等
レーサー:CBR600RR等
アメリカン:shadow等
オフロード:XR250等
になる。

なぜフルカウルか？それは好き嫌いの問題なのでここで言及するのは避けておくｗ

日本国内においてレーサー型は10年程前は流行ったが最近はアメリカンorビッグスクーターが主流となっているので種類が少ない
そして私の好きなバイクは皆大型車…
なんてこった
選定以前にボツですかい

では第二の基準
２灯式ヘッドライト
(ライトはカウル入ってる)

もちろん寄り目はダメ
・・・・・
・・・・・
フォルツァしかないやん・・・

うーむ

そんな時見つけたバイクがCBR150R
コイツハイイ
惚れた

ようやく一本橋を落ちずに７秒ホールドできました。
でも３０回位中２回ほど落ちたけど…
Ｓ字とクランクは結構いい感じに出来てきました。
要はニーグリップと目線ですな

チャリンコ乗れてる人なら
絶対乗れます

絶対イケます
膝でタンクをガッチリホールドするのを意識して目線を少し前の空間(地面は見ない。カーブなら進む先)にあわせておけばふらつくこともなくなりました

好調に走ってるもんだから教官から坂道発進の許可が下りました(本来は次回教習時にやる予定だったらしい)
坂道発進は名前を聞くとなんかヤバそうですが全然楽勝でした。
ほんの少し傾斜している標高１メートルの小高い丘の様なとこで発進するだけです。
教官の言うとおりに少し多めにふかしつつクラッチをゆっくり繋ぎながら軽く後輪ブレーキを外します。
私はエンストするのがいやなのでいつも多めにふかしながら発進する癖がついてるので普段通りでした。
その後下り坂なのでクラッチは全繋ぎでエンジンブレーキを利かせます。

ただ問題は 私が通ってるとこは二輪専用のコースではなく四輪と兼用のコースなので(二輪コースには車線とかも引いてない)
常に四輪のことを気にしなくてはならないことです。
まぁ実際路上に出たら嫌でもそうなるのだから前もって体験できるのはありがたいですけどね(外よりかは安全だし)
ただ、坂道に先に四輪が入っていて坂の下で待機してるときに四輪が発車にしくってバックしてきたのには少しビビりましたが…

その後教官について四輪コースを何周かしましたが

教官 爆走しすぎ(汗
場内は40キロ制限だし40キロ制限の標識も立ってるのに
普通に60キロは出してますよ…
置いていかれると困るので頑張ってついていきましたが
警報機がうるさかったです…(教習車には40キロを超えるとブザーが鳴る装置がついているので)
もちろん教官のバイクからも警報音が…

コースに入る前に教官は
｢ここの直線は40キロだから３速に入れて加速するんやぞ｣
って言ってたんですがね
普通に２速で40キロ出ますよ
いつも二輪コースで２速４０キロ超えしてますし…
私が高回転にまで引っ張りすぎ?
３速に入れろとは言われてますが、私
３速に入れたら
アクセル切ってますよ
40キロ超えるとブザー鳴るし、減速の為の空間が狭いから３速で回しすぎると急ブレーキかけなければならないor
壁に激突しますからね…

まぁ検定のときは40キロ超えたら即中止になるんだし３速で40キロ以下の練習するべきなのかも…
走ってるときはメーター見てる余裕なんて無いし
音で何速・何キロってのを掴むためにもやるべきですかね

そんなこんなで残り３時間
残す教習は１つ 総合運転のみ
最短時間でクリアーできそうです。

久々に母親の買い物に付き合ってみた。
一つ言えることは
飯前の時間に買い物に行くのはよくない
無駄買いしてしまった^^;
内訳は1.5Lのペットボトルが１つ
500mlのペットボトルが１つ
800mlのガラス瓶が１つ
210mlのガラス瓶が５つ
350mlの缶が４つ
それにツナ缶４つ(1パック)
袋菓子少々
その他

コレだけの荷物が


ココに入りました(まだ余裕ありそう)




こんな感じ

意外と入る
因みに容積は２６リットルです

菓子とかばっかじゃんって言う突っ込みはナシね^^;

本日は４・８でした
それぞれ車の通行区分・ホーンの使用と合図でした

楽勝でした。
以上で第一段階が終わりなのですが第二段階に進むには
技能講習が終わらないといけないのでしばらくお休みになります。
もっと予約しておくべきだった!!
今週はフリーですな･･･